Diversas estratégias territoriais podem ser implementadas pelos municípios para desenvolver soluções sustentáveis para os problemas de transporte e mobilidade nas cidades brasileiras. Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) é um modelo que busca reorientar as políticas e estratégias de planejamento e desenho urbano atuando essencialmente na integração entre mobilidade urbana e uso do solo. Analise as assertivas abaixo sobre as principais estratégias de desenho urbano DOTS que devem ser aplicadas para que uma comunidade urbana seja sustentável e assinale V, se verdadeiras, ou F, se falsas. (__) Conectividade interna é uma das estratégias na escala da Cidade, a qual recomenda que a comunidade urbana tenha uma alta conectividade e não possua ruas sem saída. Para assegurar um alto grau de conectividade, esse índice deve atingir 1,4, no mínimo, pontuação esta que expressa a existência de conexões mais diretas para o acesso entre dois lugares. (__) A estratégia, na escala da Rua, referente a calçadas e ciclovias, é garantir um fluxo ininterrupto de pedestres dividindo as calçadas em três zonas ou faixas distintas: a faixa livre, a faixa de serviço e a faixa de transição. (__) Uma das estratégias de desenho urbano DOTS referente à mobilidade não motorizada (pedestres e ciclistas), na escala do Bairro, é assegurar uma rede de rotas cicloviárias que interligue os centros de bairro entre si, das origens aos destinos-chave para a comunidade. (__) A otimização dos percursos diários é uma das estratégias na escala do Bairro. Para isso, é necessário assegurar que exista ao menos um emprego formal por moradia construída dentro de uma distância de sete quilômetros, a partir de qualquer ponto da comunidade urbana. Está correta, de cima para baixo, a seguinte sequência:
- A)F, V, F, F.
Correta: a sequência é F, V, F, F.
- B)V, F, V, F.
Errada: a primeira é falsa, a segunda é verdadeira e a terceira é falsa.
- C)F, F, V, F.
Errada: a segunda é verdadeira e a terceira é falsa.
- D)F, V, F, V.
Errada: a quarta é falsa porque a escala indicada na assertiva está incorreta.
Gabarito: A
No DOTS, a conectividade interna com índice mínimo de 1,4 é estratégia para o bairro, não para a cidade. Calçadas e ciclovias aparecem na escala da rua, com calçadas divididas em faixa livre, faixa de serviço e faixa de transição. A rede de rotas cicloviárias que liga centros de bairro é estratégia interbairros, e a otimização dos percursos diários com emprego próximo é estratégia para a cidade.