O Manômetro:
- A)Registra a quilometragem percorrida pelo veículo desde a última vez em que foi zerada;
Errada, porque a quilometragem percorrida é registrada pelo odômetro, não pelo manômetro.
- B)Mede a pressão do óleo lubrificante no sistema de lubrificação;
Certa, porque o manômetro mede a pressão do óleo lubrificante no sistema de lubrificação.
- C)Mede a temperatura do fluido de arrefecimento do motor;
Errada, porque a temperatura do fluido de arrefecimento é medida por sensor/termômetro do sistema, não por manômetro.
- D)Mede a carga útil da bateria;
Errada, porque a carga da bateria é verificada por instrumentos de teste elétrico, como voltímetro ou analisador, e não por manômetro.
- E)Marca a quantidade de combustível que o veículo tem no tanque.
Errada, porque a quantidade de combustível é indicada pelo marcador de combustível, não pelo manômetro.
Gabarito: B
O manômetro é o instrumento usado para medir pressão. Em mecânica automotiva, ele aparece muito associado ao sistema de lubrificação, justamente para verificar se a bomba de óleo e os canais internos estão mantendo a pressão adequada para proteger o motor. Quando a pressão está fora do esperado, o problema pode ir de óleo inadequado a falha na bomba, e aí o motor começa a trabalhar “apertado”, sem a proteção ideal. Na prática de oficina e em provas, quando o enunciado fala em manômetro, pense primeiro em pressão de fluido, e não em temperatura, combustível ou quilometragem. Ele é um medidor de pressão, geralmente indicado em bar, psi ou kgf/cm², dependendo do equipamento. Por isso o gabarito é a alternativa B: o manômetro mede a pressão do óleo lubrificante no sistema de lubrificação. Esse uso é clássico na mecânica de autos e é exatamente o que a banca quer cobrar aqui. Resumindo: se a palavra-chave for “pressão”, acione o manômetro na memória. Se aparecer óleo do motor, a associação fica ainda mais direta.