Os motores Ciclo Otto dependem de alguns itens para que a sua combustão interna ocorra. Ao encontro disso, o item contido nesses tipos de motores, responsável por inflamar o combustível dentro do cilindro do motor, é/são:
- A)A ignição eletrônica.
Errada: a ignição eletrônica controla e distribui o comando da faísca, mas não é o elemento que inflama diretamente o combustível no cilindro.
- B)A ignição mecânica.
Errada: a ignição mecânica é um sistema antigo de acionamento, não o componente que gera a centelha dentro da câmara.
- C)A injeção eletrônica.
Errada: a injeção eletrônica dosa e injeta combustível, mas não realiza a ignição da mistura.
- D)A bobina de ignição.
Errada: a bobina de ignição transforma baixa tensão em alta tensão, porém quem efetivamente produz a centelha é a vela.
- E)As velas de ignição.
Certa: as velas de ignição geram a centelha que inflama a mistura ar-combustível no cilindro dos motores Ciclo Otto.
Gabarito: E
No motor Ciclo Otto, a mistura ar-combustível entra no cilindro, é comprimida e depois precisa de uma faísca para iniciar a combustão. É por isso que esse tipo de motor é chamado de motor de ignição por centelha: ele não pega fogo sozinho, precisa de um sistema que gere a faísca na hora certa. Quem faz esse trabalho direto dentro da câmara de combustão são as velas de ignição. Elas recebem alta tensão do sistema de ignição e produzem a centelha que inflama a mistura comprimida. Sem essa faísca, o motor Otto não completa o ciclo corretamente. A bobina, a ignição eletrônica e a ignição mecânica ajudam no processo, mas não são o elemento que realmente inflama o combustível dentro do cilindro. A bobina apenas eleva a tensão, enquanto os sistemas de ignição controlam o momento da descarga elétrica. Por isso o gabarito é a alternativa E. Em termos práticos, pense assim: a bobina prepara, o sistema comanda, e a vela acende a mistura. No motor Otto, quem "põe fogo no circo" é a vela de ignição.