O tambor, o disco e a pastilha em um veículo são componentes do seu sistema de
- A)transmissão.
Errada, porque transmissão é o conjunto que leva a força do motor às rodas, e não o sistema em que atuam tambor, disco e pastilha.
- B)carroceria.
Errada, porque carroceria é a estrutura do veículo, sem relação com esses componentes de atrito do freio.
- C)rodagem.
Errada, porque rodagem envolve pneus e rodas, enquanto tambor, disco e pastilha pertencem ao conjunto de freios.
- D)frenagem.
Certa, porque tambor, disco e pastilha são componentes do sistema de frenagem.
- E)direção.
Errada, porque direção é o sistema que permite conduzir o veículo, não o que realiza a desaceleração.
Gabarito: D
Quando a banca fala em tambor, disco e pastilha, ela está apontando para peças clássicas do sistema de freios. O tambor trabalha com sapatas, o disco atua junto com as pastilhas, e tudo isso serve para transformar a energia do movimento em calor, reduzindo a velocidade do veículo. É aquele tipo de conjunto que você agradece toda vez que pisa no pedal e o carro não resolve continuar sua própria aventura. No sistema de frenagem, a lógica é simples: o motorista aciona o pedal, o esforço é transmitido por componentes hidráulicos ou mecânicos, e as peças de atrito entram em ação para criar resistência ao giro das rodas. Em outras palavras, freio existe para parar ou diminuir a marcha do veículo, não para guiá-lo, sustentar a carroceria ou transmitir potência do motor. Por isso, o gabarito é a letra D. Tambor, disco e pastilha são elementos diretamente ligados ao sistema de frenagem, porque participam do contato de atrito responsável pela desaceleração. Em linguagem de mecânica, são componentes do conjunto de freio, seja em freio a tambor, seja em freio a disco. Não há aqui uma pegadinha de legislação específica, mas sim de identificação técnica de componentes automotivos. Em prova, a banca costuma trocar o nome da peça por uma área do veículo e ver se você confunde freio com rodagem, direção ou transmissão.