Para fazer a manutenção do alternador automotivo, é preciso conhecer seus componentes. Assim, o componente do alternador que tem como função criar corrente elétrica, sendo constituído por um conjunto de bobinas isoladas entre si e fixadas em um conjunto de lâminas de aço é conhecido como
- A)rotor.
Errada, porque o rotor gira e produz o campo magnético, mas não é o conjunto de bobinas fixas descrito no enunciado.
- B)estator.
Certa, pois o estator é formado por bobinas isoladas e núcleo de lâminas de aço, sendo o componente onde a corrente é gerada por indução.
- C)rolamento.
Errada, porque o rolamento apenas reduz o atrito e facilita a rotação do eixo, sem função de geração elétrica.
- D)placa retificadora.
Errada, pois a placa retificadora apenas transforma corrente alternada em contínua, não sendo a parte que cria a corrente.
- E)regulador de tensão.
Errada, porque o regulador de tensão controla e estabiliza a tensão de saída, mas não gera corrente elétrica.
Gabarito: B
O alternador automotivo transforma energia mecânica do motor em energia elétrica para alimentar o veículo e recarregar a bateria. Para isso, ele trabalha com duas partes bem conhecidas: o rotor, que gira e cria o campo magnético, e o estator, que fica parado e recebe esse campo para gerar corrente elétrica. É aqui que a banca costuma testar a memória de peça e função: quem gera a corrente no alternador, de forma prática, é o estator. O estator é formado por um conjunto de bobinas isoladas entre si e montadas em um núcleo de lâminas de aço. Quando o rotor gira, seu campo magnético induz tensão nessas bobinas, produzindo corrente alternada. Ou seja, ele é o componente responsável pela criação da corrente elétrica dentro do alternador, exatamente como descreve o enunciado. Já o rotor não é quem gera a corrente diretamente; ele apenas cria o campo magnético rotativo. O rolamento serve para permitir o giro suave do eixo, a placa retificadora converte corrente alternada em contínua, e o regulador de tensão controla a tensão de saída para não deixar o sistema “fritar” os eletrônicos do carro. Por isso, o gabarito B está correto: o componente descrito, com bobinas e lâminas de aço, é o estator. Em mecânica automotiva, essa associação entre nome, formato e função é a chave para não cair nas pegadinhas da FGV.