Uma determinada máquina apresenta problemas no controle do fluxo de água entre o motor e o radiador. Deve-se, portanto, realizar a manutenção corretiva do/da
- A)respiro do motor.
Errada, porque o respiro do motor está ligado à ventilação do cárter, e não ao controle do fluxo de água entre motor e radiador.
- B)válvula termostática.
Certa, porque a válvula termostática regula a passagem do líquido de arrefecimento entre o motor e o radiador.
- C)correia do ventilador.
Errada, porque a correia do ventilador movimenta o ventilador ou acessórios, mas não faz o controle do fluxo de água.
- D)correia do radiador.
Errada, porque não há, tecnicamente, uma 'correia do radiador' responsável por controlar a circulação da água no sistema.
- E)bomba injetora.
Errada, porque a bomba injetora faz parte do sistema de alimentação de combustível, não do arrefecimento.
Gabarito: B
Quando o motor esquenta, o sistema de arrefecimento precisa controlar a circulação da água para manter a temperatura ideal de trabalho. Se esse controle falha, o problema costuma estar em um componente que abre e fecha a passagem do líquido entre o motor e o radiador, ajustando o fluxo conforme a temperatura sobe ou desce. É aí que entra a válvula termostática: ela funciona como uma espécie de portão automático do sistema. Com o motor frio, a válvula fica fechada ou parcialmente fechada, ajudando o motor a aquecer mais rápido. Quando a temperatura chega ao ponto correto, ela abre e libera a passagem da água para o radiador, onde ocorre a troca de calor. Se ela travar fechada, o motor superaquece; se travar aberta, o motor demora a atingir a temperatura ideal e pode trabalhar fora do ponto correto. Por isso, se o enunciado fala em problema no controle do fluxo de água entre o motor e o radiador, a peça a ser verificada na manutenção corretiva é a válvula termostática. A ideia é simples: quem manda na passagem da água nesse trecho não é a correia, nem a bomba injetora, nem qualquer outro item aleatório do cofre do motor. Em provas de mecânica, a banca gosta de misturar peças do sistema de arrefecimento com componentes de outros sistemas do veículo. Aqui, o raciocínio correto é identificar a função da peça: controlar o fluxo do líquido de arrefecimento. Isso leva diretamente à válvula termostática.