Ao avaliar as vantagens e desvantagens dos modos de transporte, pode-se dizer que o modo rodoviário apresenta, em relação ao modo ferroviário,
- A)maior flexibilidade, maior capacidade de transporte e maior custo por unidade de produto transportada.
Errada, porque o rodoviário não tem maior capacidade que o ferroviário; ele é mais flexível, mas leva menos por viagem.
- B)menor flexibilidade, maior capacidade de transporte e menor custo por unidade de produto transportada.
Errada, pois o rodoviário não é menos flexível e também não tem menor custo por unidade transportada que o ferroviário.
- C)maior flexibilidade, menor capacidade de transporte e menor custo por unidade de produto transportada.
Errada, porque acerta a flexibilidade e a menor capacidade, mas erra ao dizer que o custo é menor; no rodoviário, ele costuma ser maior.
- D)menor flexibilidade, maior capacidade de transporte e maior custo por unidade de produto transportada.
Errada, porque inverte a flexibilidade e mantém erro no custo; além disso, o rodoviário não supera o ferroviário em capacidade.
- E)maior flexibilidade, menor capacidade de transporte e maior custo por unidade de produto transportada.
Certa, pois o rodoviário é mais flexível, transporta menos por unidade de viagem e normalmente tem maior custo por unidade transportada.
Gabarito: E
Quando a banca compara modos de transporte, ela gosta de cobrar o trio clássico: flexibilidade, capacidade e custo. O transporte rodoviário costuma ser o mais flexível, porque chega a praticamente qualquer lugar com estrada e permite rotas mais diretas, porta a porta. Já o ferroviário depende de trilhos, terminais e maior estrutura, o que reduz essa liberdade de operação. Por outro lado, o trem leva mais carga por viagem. Ou seja, o modo ferroviário tem maior capacidade de transporte e costuma ser mais eficiente em longas distâncias e grandes volumes. O rodoviário, embora prático, transporta menos por veículo e geralmente não ganha no volume bruto. No custo, o rodoviário tende a ser mais caro por unidade transportada. Isso acontece porque, em geral, o custo por tonelada-km é maior do que no ferroviário, especialmente quando a carga é grande e a distância é longa. Em português claro: caminhão resolve a vida, mas a conta costuma pesar mais. Por isso o gabarito é a letra E: o modo rodoviário, em relação ao ferroviário, apresenta maior flexibilidade, menor capacidade de transporte e maior custo por unidade de produto transportada. Esse é um ponto bem tradicional em logística e aparece em várias obras de administração da cadeia de suprimentos e transportes.