A respeito dos modelos utilizados para estimar a geração de viagem no modelo tradicional de 4 etapas de planejamento de transportes, analise as afirmativas a seguir. I. A classificação cruzada não é uma ferramenta empregada na etapa de geração de viagens. II. O método de taxa de viagens determina o número de viagens pelo tipo de ocupação do solo. III. N método de fator de crescimento, o número de viagens geradas no futuro é determinado pela simples aplicação de um fator de crescimento aos dados presentes. Está correto o que se afirma em
- A)I, apenas.
A alternativa isola apenas a afirmativa I, que diz que a classificação cruzada não é usada na geração de viagens. No modelo tradicional de quatro etapas, a classificação cruzada é justamente um dos métodos clássicos de geração de viagens, pois segmenta a população ou os domicílios por características socioeconômicas para estimar produções e atrações. Como as afirmativas II e III descrevem corretamente outros métodos da mesma etapa, esta opção não se sustenta.
- B)II e III, apenas.
Esta opção reúne as afirmativas II e III. A II descreve o método de taxa de viagens, em que a demanda é estimada por taxas associadas a categorias de uso do solo ou de atividade, e a III descreve o método de fator de crescimento, no qual os dados atuais são projetados para o futuro por aplicação de um fator. Como ambas correspondem a técnicas reconhecidas de geração de viagens, essa é a combinação correta.
- C)I, II e III.
A alternativa afirma que I, II e III estariam corretas. Isso falha porque a afirmativa I contraria o conteúdo técnico da etapa de geração de viagens: a classificação cruzada é, sim, empregada nesse momento do modelo. Embora II e III estejam certas, a presença da I torna o conjunto incorreto.
- D)I e III, apenas.
A alternativa combina I e III. A III está alinhada ao método de fator de crescimento, pois projeta o volume futuro a partir da multiplicação dos dados presentes por um fator, mas a I erra ao negar o uso da classificação cruzada na geração de viagens. Por isso, mesmo com uma afirmativa correta, o conjunto não fecha.
- E)II, apenas.
A opção marca apenas a II. Ela realmente descreve o método de taxa de viagens, em que a geração é estimada por taxas vinculadas ao uso do solo ou a categorias de atividade. O problema é que a III também está correta, pois o fator de crescimento projeta os volumes presentes para o futuro por aplicação de um índice, então não se pode restringir a resposta à II.
Gabarito: B
Na etapa de geração de viagens do modelo tradicional de 4 etapas, a ideia é estimar quantas viagens cada zona produz e atrai, antes de distribuir essas viagens pela cidade. Aqui entram métodos bem conhecidos, como fator de crescimento, taxa de viagens e classificação cruzada. Cada um enxerga o problema de um jeito: um projeta o presente para o futuro, outro relaciona viagens com uso do solo e outro cruza variáveis socioeconômicas para refinar a estimativa. A afirmativa III está correta porque o método de fator de crescimento faz exatamente isso: pega o número de viagens observado hoje e aplica um fator para estimar o futuro. É o jeito mais simples de projeção, quase uma continuação do presente com “chapéu e bigode” de crescimento. Já a afirmativa II também está correta, pois o método de taxa de viagens relaciona a produção de viagens ao tipo de ocupação do solo, usando taxas associadas a usos como residencial, comercial, institucional etc. A afirmativa I está errada. A classificação cruzada, ao contrário do que ela diz, é sim uma ferramenta usada na geração de viagens, normalmente para relacionar produção de viagens com características como renda, tamanho da família, número de veículos e outros fatores explicativos. É uma técnica clássica de modelagem de demanda. Por isso, o gabarito é a letra B: apenas as afirmativas II e III estão corretas. Em planejamento de transportes, esse trio de métodos aparece bastante em prova porque a banca gosta de cobrar a função de cada um sem misturar as etapas do modelo.