Uma concessionária de transporte intermunicipal está avaliando o impacto de um aumento de 10% na tarifa média das passagens sobre a demanda de passageiros. Estudos prévios indicam que a elasticidade-preço da demanda para esse serviço é de –0,8. Considerando a teoria econômica da elasticidade da demanda, qual das previsões a seguir é correta sobre a variação no número de passageiros transportados após o reajuste tarifário?
- A)Permanecerá inalterada, pois a elasticidade-preço não afeta mercados de transporte regulados por concessão pública.
Errada, porque a elasticidade-preço afeta sim a demanda, inclusive em serviços concedidos, já que o comportamento do usuário continua respondendo ao preço.
- B)Reduzirá em 12%, pois um coeficiente de elasticidade menor que –1 indica que a demanda é altamente sensível a variações de preço.
Errada, porque elasticidade menor que -1 indicaria demanda elástica, mas aqui o coeficiente é -0,8 e a queda estimada não seria de 12%.
- C)Reduzirá em 8%, indicando que o serviço é relativamente inelástico, mas o aumento da tarifa resultará em elevação da receita operacional.
Certa, pois 10% x -0,8 = -8%, indicando redução de 8% na demanda e comportamento relativamente inelástico.
- D)Reduzirá em 4%, indicando que a relação entre tarifa e demanda é relativamente inelástica e o aumento da tarifa pode compensar parcialmente a queda na quantidade de passageiros.
Errada, porque 4% não decorre do cálculo da elasticidade dado no enunciado; o percentual correto é obtido multiplicando 10% por -0,8.
Gabarito: C
Elasticidade-preço da demanda mostra como a quantidade procurada reage quando o preço muda. A conta básica é simples: variação percentual da quantidade = elasticidade x variação percentual do preço. Aqui, a tarifa subiu 10% e a elasticidade é -0,8, então a demanda deve cair cerca de 8% (-0,8 x 10% = -8%). Como o valor absoluto da elasticidade é menor que 1, a demanda é relativamente inelástica. Em linguagem de prova: o passageiro reclama, faz careta, mas nem sempre consegue largar o serviço, porque transporte costuma ser uma necessidade com poucas substituições diretas. Por isso, o gabarito é a alternativa C. Ela acerta ao indicar redução de 8% no número de passageiros. Além disso, em demanda inelástica, o aumento de preço tende a elevar a receita total, porque a queda na quantidade é proporcionalmente menor que a alta da tarifa. Não há um fundamento legal especÃfico aqui, porque a questão cobra teoria econômica de elasticidade, muito usada na análise de tarifas e concessões de transporte.