Em relação ao conceito de Transit Oriented Development (TOD), analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa. ( ) O TOD refere-se ao planejamento urbano voltado para a priorização do transporte público e a mobilidade ativa em detrimento aos veículos individuais, tendo como princípio-base desenvolver políticas públicas que busquem o desenvolvimento sustentável para a mobilidade. ( ) O conceito de TOD leva em consideração apenas as questões do trânsito da região estudada. ( ) O conceito de TOD prioriza o uso de transporte individual para promover o desenvolvimento econômico da classe com maior poder aquisitivo. As afirmativas são, respectivamente,
- A)V – V – V.
Errada, porque as duas últimas afirmativas contrariam a lógica do TOD, que não prioriza o carro nem se limita ao trânsito.
- B)V – V – F.
Errada, pois a segunda e a terceira afirmativas estão incorretas.
- C)F – F – F.
Errada, porque a primeira afirmativa é verdadeira e o TOD realmente valoriza transporte público e mobilidade ativa.
- D)V – F – F.
Correta, pois a primeira assertiva é verdadeira e as outras duas são falsas.
- E)V – F – V.
Errada, porque a terceira afirmativa é falsa: o TOD não prioriza transporte individual nem atende esse objetivo econômico.
Gabarito: D
O Transit Oriented Development (TOD) é uma ideia de planejamento urbano que organiza o crescimento da cidade em torno de eixos e estações de transporte coletivo. A lógica é simples: se o transporte público é forte, acessível e integrado ao uso do solo, as pessoas dependem menos do carro e conseguem se deslocar com mais eficiência, segurança e sustentabilidade. Na prática, o TOD mistura mobilidade e urbanismo. Ele valoriza calçadas, ciclovias, uso misto do solo, maior adensamento perto de estações e integração entre moradia, trabalho, comércio e serviços. Ou seja, não é só “fazer rua” ou “olhar o trânsito”; é pensar a cidade como um conjunto articulado. Esse raciocínio é muito associado à doutrina de mobilidade urbana sustentável e ao planejamento orientado ao transporte coletivo. Por isso, a primeira afirmativa está correta: o TOD prioriza transporte público e mobilidade ativa, em vez de favorecer o automóvel individual. A segunda está errada porque o conceito não se limita às questões de trânsito da região, já que envolve também uso e ocupação do solo, desenho urbano e integração de funções urbanas. A terceira também está errada, pois o TOD não busca privilegiar o transporte individual nem atender uma lógica de concentração de renda. Então o gabarito é D, com sequência V - F - F. Em termos de prova, quando aparecer TOD, pense em cidade compacta, acessível e conectada ao transporte coletivo, e não em uma cidade desenhada para o carro.