Para o desenvolvimento de estudos de planejamento urbano, frequentemente se utiliza o modelo de quatro etapas. Trata-se de um modelo de transportes que se baseia em dados socioeconômicos e de uso e ocupação do solo para estimar as matrizes de origem e destino de viagens. A grande vantagem desse método é que ele permite prever o crescimento das viagens na cidade, a partir da expansão dos indicadores socioeconômicos e de uso e ocupação do solo do município. Algumas dessas etapas usam modelos de escolha discreta, outras usam modelos de crescimento e alternativas que a literatura acadêmica melhora a cada ano. Com base na proposta tradicional, sem as mudanças atuais, são etapas que fazem parte desse modelo, EXCETO:
- A)Observação modal.
Errada, porque "observação modal" não é etapa do modelo de quatro etapas; o termo correto seria divisão modal.
- B)Geração de viagens.
Certa, porque geração de viagens é uma das etapas clássicas do modelo.
- C)Alocação de tráfego.
Certa, porque alocação de tráfego integra a etapa final do modelo tradicional.
- D)Distribuição de viagens.
Certa, porque distribuição de viagens é uma etapa essencial para ligar origens e destinos.
Gabarito: A
O modelo clássico de quatro etapas é uma das bases do planejamento de transportes urbanos. Ele costuma aparecer assim: geração de viagens, distribuição de viagens, divisão modal e alocação de tráfego. Em outras palavras, primeiro estima-se quantas viagens a cidade produz e atrai, depois para onde essas viagens vão, em seguida qual modo de transporte será escolhido e, por fim, como esses fluxos se espalham pela rede viária. É o famoso caminho do "nasce, vai, escolhe e ocupa a via". A ideia central é usar dados socioeconômicos e de uso e ocupação do solo para projetar a demanda futura. Por isso, o modelo ajuda a prever crescimento das viagens quando a cidade cresce, muda de renda, adensa áreas ou expande sua ocupação urbana. Na prática, ele é muito associado ao planejamento de longo prazo e à avaliação de cenários. O ponto que derruba a questão é que "observação modal" não faz parte da estrutura tradicional das quatro etapas. O nome correto da etapa é divisão modal, repartição modal ou escolha modal, isto é, a definição do meio de transporte usado pelo viajante. A banca trocou a expressão técnica por um termo que parece plausível, mas não integra o modelo clássico. Então, se você lembrar das quatro etapas - geração, distribuição, divisão modal e alocação - já resolve boa parte das questões sobre o tema. Em provas de planejamento urbano, a banca costuma brincar com sinônimos errados ou nomes parecidos para testar se você conhece a sequência de verdade.