Uma auditoria técnica realizada pela ARCE analisou um contrato de concessão referente à manutenção de uma rodovia estadual. Durante a fiscalização, foram identificados danos no pavimento, como deformações plásticas e fissuras longitudinais, atribuídos ao tráfego pesado e à ausência de um sistema eficiente de drenagem. A rodovia possui pavimento flexível, com sub-base granular, base tratada com cimento e camada de revestimento asfáltico. Com base em boas práticas de infraestrutura de transportes, sobre o projeto geométrico, tipos de pavimento e manutenção de rodovias, analise as afirmativas a seguir. I. Um sistema de drenagem eficiente é essencial para evitar infiltrações que comprometam as camadas inferiores do pavimento, reduzindo sua capacidade estrutural. II. A substituição do pavimento flexível por pavimento rígido é sempre a melhor solução em rodovias com tráfego intenso de veículos pesados, independentemente de outras variáveis do projeto. III. O uso de misturas asfálticas modificadas com polímeros aumenta a resistência às deformações plásticas, mas não elimina a necessidade de manutenção preventiva e correções no sistema de drenagem. IV. O aumento da espessura do revestimento asfáltico resolve os problemas estruturais do pavimento, mesmo que a drenagem da rodovia continue ineficiente. Está correto o que se afirma em
- A)I, II, III e IV.
Errada, porque as afirmativas II e IV trazem generalizações indevidas e não se sustentam tecnicamente.
- B)I e III, apenas.
Certa, pois apenas as afirmativas I e III estão de acordo com as boas práticas de projeto, drenagem e manutenção de pavimentos.
- C)II e IV, apenas.
Errada, porque II e IV estão incorretas ao tratar soluções estruturais como universais e suficientes por si só.
- D)I, II e IV, apenas.
Errada, porque a afirmativa II não é necessariamente verdadeira e a IV ignora que problemas de drenagem não se resolvem com mais espessura de revestimento.
Gabarito: B
Em rodovias, conservação e manutenção não se resumem a “jogar mais asfalto” na pista. O desempenho do pavimento depende do conjunto: estrutura das camadas, tráfego, clima e, principalmente, drenagem. Quando a água entra e fica no corpo do pavimento, ela enfraquece a base e a sub-base, acelera deformações e abre caminho para fissuras e outros danos bem conhecidos de quem fiscaliza estrada no dia a dia. A afirmativa I está correta porque a drenagem eficiente evita infiltrações e protege as camadas inferiores, preservando a capacidade estrutural do pavimento. Isso é orientação clássica de engenharia rodoviária: água + tráfego pesado = problema anunciado. A afirmativa III também está correta. Misturas asfálticas modificadas com polímeros realmente melhoram a resistência às deformações plásticas, como afundamentos de trilha de roda, mas não fazem milagre. Se a drenagem continuar ruim, a pista vai continuar sofrendo e a manutenção preventiva seguirá necessária. Já as afirmativas II e IV exageram. Não existe regra de que pavimento rígido seja sempre a melhor solução para tráfego pesado, porque a escolha depende de custo, subleito, clima, execução e manutenção. E aumentar só a espessura do revestimento asfáltico não corrige problema estrutural nem resolve drenagem deficiente. Por isso, o gabarito B está correto: I e III, apenas.