Dirigir com prudência é norma básica para se evitar acidentes. Nesse sentido, acerca de cuidados que o condutor deve ter nas curvas, avalie as recomendações a seguir e assinale (V) para verdadeira e (F) para a falsa. I. Diminua a velocidade com antecedência, use o freio, mas nunca reduza a marcha antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante. II. Comece a fazer a curva com movimentos suaves e contínuos no volante, acelerando gradativamente e respeitando a velocidade máxima permitida. À medida que a curva for terminando, retorne o volante à posição inicial, também com movimentos suaves. III. Procure fazer a curva movimentando o máximo que puder o volante, de modo a aumentar seu controle sobre os movimentos do veículo. As afirmativas são, respectivamente,
- A)F, F e F.
Errada, porque as três assertivas não são falsas: a II traz a orientação correta da direção defensiva.
- B)F, V e F.
Certa, pois a I é falsa, a II é verdadeira e a III também é falsa.
- C)V, F e V.
Errada, porque a I não é verdadeira e a II não é falsa.
- D)V, V e F.
Errada, porque a I não é verdadeira e a III também não é verdadeira.
- E)V, V e V.
Errada, porque a I e a III estão incorretas, então não pode haver três verdadeiras.
Gabarito: B
Em curvas, a regra de ouro na direção defensiva é simples: reduza a velocidade antes de entrar e faça tudo com suavidade. Nada de freada brusca, nada de volante “brigando” com o carro. A ideia é manter o veículo estável, com aderência e sem sustos, porque curva não é lugar para improviso heroico. A afirmação I está errada porque, ao se aproximar da curva, o condutor deve diminuir a velocidade com antecedência e, em geral, engatar a marcha adequada antes de entrar nela. Reduzir a marcha no momento errado pode desestabilizar o veículo. Isso conversa com a lógica do art. 28 do CTB, que exige do condutor domínio do veículo, atenção e cuidados indispensáveis à segurança. A afirmação II está correta. A orientação de direção defensiva é entrar na curva com movimentos suaves e contínuos no volante, sem manobras bruscas, e retomar o alinhamento de forma gradual ao final. A aceleração, quando houver, deve ser progressiva e compatível com a saída da curva, sem ultrapassar a velocidade segura e permitida. A afirmação III está errada porque movimentar o volante ao máximo não dá mais controle, dá mais risco. Em curva, o excesso de esterço pode comprometer a estabilidade do veículo e aumentar a chance de derrapagem ou perda de trajetória. Por isso, o gabarito é B: F, V e F.