O conhecimento das patologias apresentadas pelo pavimento é um importante indicativo para a correta identificação da causa específica e a decorrente solução de conservação. De acordo com o Manual de Conservação Rodoviária do DNIT, é correto afirmar que:
- A)a desagregação associada ao tráfego é causada pela falta de consolidação de substratos;
Errada, porque a desagregação associada ao tráfego não é definida como falta de consolidação de substratos, mas sim como efeito do esforço do tráfego sobre o revestimento.
- B)as deformações associadas ao tráfego são causadas por acúmulo de fadiga (cargas repetidas);
Errada, porque a formulação “deformações associadas ao tráfego” remete mais a afundamentos e deslocamentos, não à causa de trincamentos descrita no manual.
- C)as deformações não associadas ao tráfego são causadas por mudanças de umidade ou mudanças térmicas;
Errada, porque mudanças de umidade e térmicas são causas típicas de patologias não associadas ao tráfego, mas a alternativa mistura isso com outra classificação.
- D)os trincamentos associados ao tráfego são causados por carga excessiva ou pelo acúmulo de fadiga (cargas repetidas);
Certa, porque os trincamentos associados ao tráfego decorrem de carga excessiva ou do acúmulo de fadiga provocado por cargas repetidas.
- E)os trincamentos não associados ao tráfego são causados pela fluência plástica do ligante ou problemas de compactação.
Errada, porque fluência plástica do ligante e problemas de compactação são causas ligadas a defeitos não associados ao tráfego, e não aos trincamentos citados.
Gabarito: D
No Manual de Conservação Rodoviária do DNIT, as patologias do pavimento são separadas, em linhas gerais, conforme tenham relação com o tráfego ou não. Essa divisão ajuda a chegar mais rápido na causa do problema, porque uma fissura causada por repetição de cargas pede uma leitura diferente daquela provocada por retração, variação térmica ou defeito de execução. Em prova, a banca costuma misturar esses grupos para ver se você sabe quem faz o estrago por esforço mecânico e quem aparece por condição ambiental ou falha construtiva. Entre as patologias ligadas ao tráfego, entram os trincamentos decorrentes de cargas excessivas ou do acúmulo de fadiga. É o famoso desgaste por insistência: o pavimento recebe repetidas solicitações e vai perdendo capacidade estrutural até trincar. Por isso, a alternativa D está correta, porque descreve exatamente a causa dos trincamentos associados ao tráfego segundo a lógica do DNIT. Já as manifestações não associadas ao tráfego costumam ter origem em mudanças de umidade, variações térmicas, fluência plástica do ligante, problemas de compactação e defeitos de construção. Essas causas tendem a aparecer mesmo sem o pavimento estar sendo esmagado pelo tráfego pesado. Então, o segredo da questão é separar o que é fadiga e carga repetida do que é clima, material e execução. Em resumo: se o defeito nasce do trânsito repetido, pense em fadiga e carga; se nasce do ambiente ou da obra, pense em umidade, temperatura e compactação. O DNIT usa justamente essa classificação para orientar diagnóstico e conservação, o que torna a alternativa D a única compatível com o manual.