O serviço de dragagem consiste na limpeza, desassoreamento, alargamento, desobstrução, remoção, derrocamento ou escavação de material do fundo de rios, lagoas, mares, baías e canais. Em relação ao serviço descrito, é correto afirmar que:
- A)as escavações em canais fluviais não podem ser realizadas a partir da margem, realizam-se por equipamentos flutuantes;
Errada, porque escavações em canais fluviais podem sim ter diferentes métodos executivos, inclusive com apoio em margem, dependendo das condições locais e do projeto.
- B)as dragagens efetuadas para implantação de um determinado gabarito geométrico diferem das dragagens de manutenção, efetuadas sistematicamente para manter o gabarito;
Certa, porque a dragagem de implantação cria o gabarito geométrico inicial e a de manutenção serve para preservá-lo ao longo do tempo.
- C)aprofundamentos superiores a 50% das lâminas d'água médias originais garantem a dispensabilidade de manutenções frequentes;
Errada, porque aprofundar mais não elimina a necessidade de manutenção frequente, já que o assoreamento continua ocorrendo.
- D)a minimização das distâncias de transporte dos dragados (bota-fora) não gera impactos econômicos significativos no longo prazo;
Errada, porque a distância de transporte do material dragado influencia diretamente o custo e a logística da obra, com impacto econômico relevante.
- E)o gabarito de navegação especificado não influencia os objetivos de uma dragagem.
Errada, porque o gabarito de navegação é justamente um dos elementos centrais para definir os objetivos e a extensão da dragagem.
Gabarito: B
Dragagem é o serviço de retirar material do fundo de rios, lagos, mares, baías e canais para melhorar ou recuperar condições de uso, especialmente a navegação. Na prática, ela aparece muito em portos e hidrovias, porque o fundo assoreia com o tempo e a profundidade disponível vai diminuindo. Ou seja: o problema não é só cavar, é manter o local navegável no gabarito previsto. Por isso, a doutrina de obras públicas costuma separar a dragagem de implantação da dragagem de manutenção. A primeira é feita para criar ou atingir um gabarito geométrico inicial, isto é, deixar o canal com a profundidade e largura desejadas. A segunda acontece depois, de forma sistemática ou periódica, para conservar esse gabarito ao longo do tempo, evitando que o assoreamento devolva o problema. É exatamente essa distinção que a alternativa B descreve. A lógica é simples: se o canal tem um gabarito de navegação definido, a dragagem precisa atender a esse objetivo. Sem isso, o serviço perde sentido técnico e econômico. Em obras hidráulicas e portuárias, o gabarito não é enfeite de projeto, ele manda no que precisa ser dragado, em que volume e com que frequência. Assim, o item B está correto porque diferencia adequadamente dragagem para implantação e dragagem de manutenção. As demais alternativas trazem generalizações ou afirmações sem base técnica, tentando confundir com ideias soltas sobre execução, custo e profundidade.