Assinale a opção que apresenta o modal de escolha para bobinas de aço, cal, cimento, minérios e outros, usado para longas distâncias e grandes quantidades, com baixo custo de seguro e frete.
- A)dutoviário
Errada, porque dutoviário é voltado para fluidos e produtos bombeáveis, como petróleo, gás e derivados, não para bobinas, cimento ou minérios sólidos.
- B)aeroviário
Errada, porque o aeroviário é o modal mais rápido, porém caro e pouco indicado para cargas pesadas e volumosas.
- C)lacustre
Errada, porque o lacustre é transporte por lagos e não é o modal típico descrito para esse tipo de carga industrial em longas distâncias.
- D)rodoviário
Errada, porque o rodoviário é mais flexível, mas costuma ter custo maior por tonelada em longas distâncias e menor eficiência para grandes volumes.
- E)ferroviário
Certa, porque o ferroviário é o modal clássico para cargas pesadas, a granel ou em grande quantidade, com bom custo por tonelada em longas distâncias.
Gabarito: E
Quando a questão fala em bobinas de aço, cal, cimento, minérios e cargas pesadas em grande volume, pense em um modal feito para levar muito, por longas distâncias e com custo menor por tonelada transportada. Esse é o perfil clássico do transporte ferroviário: vagões comportam grandes lotes, a operação é eficiente para carga pesada e o frete tende a ser mais econômico em trajetos extensos. Na logística, o ferroviário costuma aparecer como solução para cargas a granel, sem necessidade de alta velocidade e com menor preocupação com entrega porta a porta. Ele é ótimo para ganhar escala: quanto maior o volume e a distância, mais ele faz sentido. É o famoso modal que não brilha pela rapidez, mas compensa no bolso e na capacidade. Por isso o gabarito é a letra E. A doutrina de logística de transportes costuma apontar o ferroviário como indicado para commodities, minérios, cimento, carvão, produtos siderúrgicos e cargas pesadas em geral, justamente pela relação custo-capacidade. Não há aqui um fundamento legal específico obrigatório; a resposta decorre do conceito técnico de modais e suas características operacionais. Se você marcou rodoviário, aeroviário ou dutoviário, caiu numa armadilha comum: esses modais têm outras vocações. Para esse tipo de carga volumosa e de baixo valor unitário, o que manda é a escala, não o glamour da velocidade.