A estrutura de pavimentação de uma estrada é composta de várias camadas. Assinale a opção que indica a sequência cronológica de execução dessas camadas.
- A)sub-base, reforço do sub-leito, base e revestimento.
Errada, porque coloca a sub-base antes do reforço do subleito, invertendo a ordem executiva das camadas inferiores.
- B)sub-base, base, reforço do sub-leito e revestimento.
Errada, pois traz a base antes do reforço do subleito, o que quebra a sequência lógica de construção da estrutura.
- C)reforço do sub-leito, revestimento, sub-base e base.
Errada, porque começa pelo reforço do subleito, mas depois intercala revestimento antes das camadas estruturais intermediárias.
- D)reforço do sub-leito, sub-base, base e revestimento.
Certa, pois segue a sequência cronológica de execução de baixo para cima: reforço do subleito, sub-base, base e revestimento.
- E)revestimento, base, sub-base e reforço do sub-leito.
Errada, porque inverte totalmente a lógica da pavimentação, colocando o revestimento primeiro e as camadas de suporte depois.
Gabarito: D
Em pavimentação, a lógica de execução segue uma escadinha bem intuitiva: primeiro você trata o terreno mais fraco, depois vai montando as camadas estruturais até chegar ao acabamento de rolamento. Quando existe, o reforço do subleito vem antes, porque ele melhora a capacidade de suporte do solo natural. Em seguida, executa-se a sub-base, depois a base e, por fim, o revestimento. Pense assim: você não coloca o piso bonito antes de arrumar a fundação. A ordem mais cobrada em prova é justamente essa sequência construtiva de baixo para cima: reforço do subleito, sub-base, base e revestimento. Isso faz sentido técnico porque cada camada depende da anterior para distribuir melhor as cargas do tráfego e reduzir deformações. O revestimento é a camada final, responsável pela superfície de uso e proteção das camadas inferiores. O gabarito é a letra D porque respeita a sequência cronológica e funcional da obra. A camada de reforço do subleito atua primeiro, quando necessária, seguida pela sub-base, pela base e, só então, pelo revestimento. Essa organização é compatível com a doutrina clássica de pavimentação rodoviária, como tratada em manuais técnicos do DNIT e literatura especializada em engenharia de transportes. Em resumo: de baixo para cima, a estrutura vai sendo construída para receber e distribuir as cargas com segurança. Se você pensar em "preparar o chão antes de enfeitar a estrada", fica difícil errar essa questão.