Os bueiros são obras que têm por objetivo permitir a passagem livre das águas, de um lado para outro dos aterros, por baixo destes. Chama-se bueiro esconso aquele que
- A)ficou deformado pela carga do aterro.
Errada, porque deformação pela carga do aterro é patologia da obra, não a definição de bueiro esconso.
- B)tem o seu eixo longitudinal fazendo um ângulo diferente de zero com a normal ao eixo da rodovia.
Certa, porque bueiro esconso é o que cruza a rodovia em posição oblíqua, com eixo longitudinal em ângulo diferente de 90° com o eixo da estrada.
- C)tem o seu eixo longitudinal fazendo um ângulo igual a 90° com o eixo da rodovia.
Errada, porque 90° com o eixo da rodovia descreve bueiro perpendicular, não esconso.
- D)está assoreado.
Errada, porque assoreamento é obstrução por sedimentos, e não uma classificação geométrica do bueiro.
- E)tem suas paredes em aço corrugado.
Errada, porque aço corrugado indica material construtivo, não a orientação do eixo do bueiro.
Gabarito: B
Bueiros, na hidrologia aplicada à engenharia civil, são estruturas usadas para conduzir a água sob um aterro, evitando que a rodovia vire uma barreira para a drenagem natural. Em prova, a banca costuma explorar a classificação desses dispositivos pelo posicionamento do eixo em relação ao eixo da estrada, porque isso muda a geometria da obra e a forma de implantação no terreno. Quando o bueiro é dito "esconso", o eixo longitudinal dele não fica perpendicular à rodovia. Em outras palavras, ele cruza a obra rodoviária em ângulo diferente de 90° com o eixo da estrada, o que também pode ser descrito como um ângulo diferente de zero com a normal ao eixo da rodovia. É uma definição geométrica, simples e muito cobrada. Por isso, o gabarito está na alternativa B. A ideia é só identificar a inclinação em planta do bueiro em relação à via, sem confundir com deformação, assoreamento ou tipo de material. Se a banca falou em "esconso", pense logo em obliquidade, e não em problema estrutural ou operacional. Em termos práticos, essa nomenclatura é de uso consagrado na engenharia rodoviária e aparece em manuais técnicos de drenagem e obras de terra. A FGV gosta exatamente desse tipo de conceito de vocabulário técnico: parece detalhe, mas é o detalhe que salva a questão.