A fase de construção de uma rodovia gera impactos que comumente são objetos de medidas mitigadoras e cuja implementação deve ser fiscalizada. Associe as medidas mitigadoras numeradas ao tipo de serviço correspondente. 1. Executar alargamento de aterros. 2. Executar alargamento de cortes. 3. Controle da velocidade dos equipamentos em trechos com movimento de público. 4. Recuperar as áreas utilizadas nas instalações provisórias para seu uso original (pastagens, mata etc.). 5. Execução manual em uma faixa que acompanhe as demarcações implantadas dos offsets. ( ) Terraplenagem ( ) Excesso de desmatamento ( ) Excesso de bota-fora ( ) Necessidade de Empréstimo ( ) Instalação do canteiro de obra Assinale a opção que indica a associação correta, na ordem apresentada.
- A)3 – 5 – 1 – 2 – 4.
Correta, porque associa cada serviço à medida mitigadora correspondente na ordem exigida pelo enunciado.
- B)1 – 4 – 2 – 5 – 3.
Errada, pois embaralha as medidas entre desmatamento, bota-fora, empréstimo e canteiro, invertendo a lógica de compatibilidade.
- C)3 – 4 – 1 – 2 – 5.
Errada, porque coloca terraplenagem e instalação de canteiro em posições inadequadas e quebra a sequência correta das correspondências.
- D)2 – 5 – 4 – 1 – 3.
Errada, pois troca as medidas de desmatamento, bota-fora e empréstimo, além de deslocar a medida do canteiro para serviço indevido.
- E)2 – 4 – 1 – 5 – 3.
Errada, porque confunde alargamento de aterros com necessidade de empréstimo e ainda desloca o controle da terraplenagem para o final.
Gabarito: A
Em fiscalização de obras rodoviárias, é comum associar cada impacto ambiental ou operacional a uma medida mitigadora bem específica. A lógica é simples: se a obra gerou excesso de escavação, falta de material, interferência em vegetação ou uso temporário de áreas, a fiscalização precisa conferir se a contratada adotou a solução correta para cada caso. Na terraplenagem, a medida de controle pode ser o controle da velocidade dos equipamentos em trechos com movimento de público, porque o problema aí não é só técnico, mas também de segurança operacional durante a execução. Já no excesso de desmatamento, a resposta típica é a execução manual em uma faixa acompanhando os offsets, para evitar abertura maior do que a prevista em projeto. Se houve excesso de bota-fora, a medida compatível é executar alargamento de aterros, aproveitando material excedente na própria obra. Se houver necessidade de empréstimo, a solução é executar alargamento de cortes, para gerar mais material de escavação e reduzir a necessidade de jazida externa. E, por fim, na instalação do canteiro de obra, a medida é recuperar as áreas utilizadas nas instalações provisórias para o uso original, como pastagens ou mata, porque canteiro é temporário, não é para virar "bairro definitivo" da rodovia. Por isso o gabarito A faz sentido na ordem pedida: Terraplenagem corresponde ao item 3, Excesso de desmatamento ao item 5, Excesso de bota-fora ao item 1, Necessidade de Empréstimo ao item 2 e Instalação do canteiro de obra ao item 4. Em concursos, a FGV gosta justamente dessa leitura de compatibilidade entre impacto e medida mitigadora, sem inventar moda: cada problema pede uma resposta bem alinhada ao tipo de serviço.