Na execução de pavimentos rígidos com equipamento de formatrilho, costuma-se ter como referência a norma DNIT 048/2004 - ES. Nessa norma, é possível verificar que:
- A)o requisito mecânico mais relevante para o concreto é a resistência característica à tração na flexão;
Correta, porque em pavimentos rígidos o parâmetro mecânico mais relevante do concreto é a resistência característica à tração na flexão.
- B)devem ser empregadas, obrigatoriamente, barras de transferência corrugadas, do tipo CA-50;
Errada, porque as barras de transferência não são obrigatoriamente corrugadas nem do tipo CA-50 nessa forma descrita pela alternativa.
- C)no nivelamento das formas, deve-se priorizar a espessura da placa de concreto, pois as tolerâncias para erros de cotas de projeto são adequadas para a compensação dos desníveis da sub-base, na ordem de 5 cm no alinhamento longitudinal;
Errada, porque o nivelamento das formas deve garantir a geometria e as cotas de projeto, não compensar desníveis da sub-base dessa maneira.
- D)pode-se empregar usinas do tipo misturadora ou dosadora, mas deve-se utilizar, obrigatoriamente, caminhões basculantes para o transporte do concreto, visto o abatimento de 70 mm ± 10 mm necessário para a operação;
Errada, porque a norma não impõe obrigatoriamente caminhões basculantes, e a afirmação sobre abatimento e transporte está generalizada de modo inadequado.
- E)é inexequível o processamento contínuo das operações de acabamento final da superfície do concreto, pois deve-se respeitar as juntas transversais previstas em projeto e interromper a execução em cada uma dessas juntas.
Errada, porque o acabamento e o processamento das operações podem ser contínuos dentro da lógica executiva, não havendo essa interrupção obrigatória em cada junta transversal.
Gabarito: A
Na execução de pavimento rígido, o concreto não é escolhido só pela resistência à compressão, como muita gente imagina. Como a placa trabalha como uma laje apoiada na base e submetida a cargas repetidas, o ponto mais sensível é a tração na flexão, isto é, a capacidade de resistir à fissuração quando a placa se encurva. Por isso, a DNIT 048/2004 - ES trata a resistência característica à tração na flexão como o parâmetro mecânico mais importante do concreto nesse tipo de obra. Esse raciocínio faz sentido porque o pavimento rígido sofre esforços de flexão provocados pelo tráfego e pelas variações térmicas. Se a placa trinca cedo, o desempenho cai rápido, e aí não adianta ter um concreto com compressão bonita no papel, mas fraco no comportamento à flexão. Em pavimento de concreto, a luta é contra a fissura, não contra o discurso. A norma também organiza a execução com equipamentos de formatrilho, controle de nivelamento, acabamento e juntas, mas sem inverter a lógica estrutural do sistema. O foco continua sendo garantir uma placa com espessura, regularidade e resistência adequadas para trabalhar bem sob flexão. É exatamente por isso que a alternativa A está correta. Em prova, guarde a ideia central: em pavimento rígido, o parâmetro mecânico decisivo do concreto é a resistência à tração na flexão, e não a compressão isolada. Isso aparece com frequência em normas e em questões de obras rodoviárias.