No que tange à construção de estradas, a descrição: "É um alargamento que se dá às faixas de rolamento (e à plataforma de Terraplenagem) nos trechos curvos, com a finalidade de melhorar as condições de segurança do tráfego, principalmente no que se refere à inscrição de veículos longos à curva" , define:
- A)Superelevação .
Errada, porque superelevação é a inclinação transversal da pista em curvas, e não o alargamento da faixa de rolamento.
- B)Superlargura .
Certa, pois superlargura é exatamente o alargamento da pista em trechos curvos para melhorar a inscrição de veículos longos e a segurança.
- C)Velocidade diretriz .
Errada, porque velocidade diretriz é a velocidade de projeto adotada como referência, e não um elemento físico da seção da estrada.
- D)Raio .
Errada, porque raio é a medida geométrica da curva horizontal, e não o alargamento da plataforma.
- E)Deflexão .
Errada, porque deflexão é um conceito ligado ao desvio angular/geométrico da curva, não ao aumento de largura da via.
Gabarito: B
Em projeto geométrico de estradas, cada termo tem um papel bem específico. Quando a via entra em uma curva, os veículos longos precisam de mais espaço para fazer a trajetória com segurança, sem “cortar” demais a curva nem invadir faixas indevidas. É justamente aí que aparece a superlargura: um alargamento das faixas de rolamento e da plataforma nos trechos curvos para facilitar a inscrição dos veículos e melhorar a segurança do tráfego. A lógica é simples: quanto menor o raio da curva e quanto maior o comprimento do veículo, maior tende a ser a necessidade de ampliar a largura disponível. Isso não é enfeite de projeto, é medida funcional de circulação. Em geral, a superlargura é tratada nos manuais de projeto geométrico rodoviário, junto com elementos como raio, superelevação e velocidade diretriz. Por isso o gabarito é a letra B. A descrição do enunciado bate exatamente com a definição de superlargura: alargamento em curvas para permitir a passagem e a inscrição adequada de veículos, especialmente os longos, com mais segurança e conforto operacional. Já não confunda com superelevação, que é o caimento transversal da pista na curva para ajudar a equilibrar a força centrífuga. Uma coisa ajuda na inclinação da pista; a outra ajuda no espaço de manobra. Cada uma com sua missão na estrada, sem brigar entre si.