A principal distinção entre os pavimentos flexíveis e rígidos de uma estrada é:
- A)os pavimentos flexíveis são construídos sobre pontes e viadutos, enquanto os pavimentos rígidos são construídos sobre aterros.
Errada, porque ponte, viaduto e aterro dizem respeito ao tipo de obra ou apoio da estrada, e não à classificação entre pavimento flexível e rígido.
- B)os pavimentos flexíveis são construídos com base de pó de pedra, enquanto os pavimentos rígidos são construídos com base de brita.
Errada, porque a distinção entre esses pavimentos não depende de base de pó de pedra ou brita, mas do revestimento e do comportamento estrutural.
- C)os pavimentos flexíveis permitem que se adotem curvas com raio curto, enquanto os pavimentos rígidos exigem que as curvas tenham um raio mais longo.
Errada, porque raio de curva é tema de projeto geométrico da via, não de classificação de pavimento.
- D)os pavimentos flexíveis possuem revestimento em asfalto, enquanto os pavimentos rígidos possuem revestimento em concreto de cimento Portland.
Certa, porque pavimento flexível usa revestimento asfáltico e pavimento rígido usa concreto de cimento Portland.
- E)os pavimentos flexíveis são construídos quando o lençol freático está próximo à superfície, enquanto os pavimentos rígidos são construídos quando o lençol freático está longe da superfície.
Errada, porque a posição do lençol freático influencia o projeto geotécnico e a drenagem, mas não define se o pavimento é flexível ou rígido.
Gabarito: D
A diferença clássica entre pavimento flexível e rígido está no material e no modo como ele distribui as cargas do tráfego. No pavimento flexível, a estrutura trabalha com revestimento asfáltico, que deforma um pouco e vai espalhando os esforços pelas camadas inferiores. Já no pavimento rígido, a placa de concreto de cimento Portland tem alta rigidez e distribui as cargas de forma bem mais ampla, reduzindo a dependência das camadas abaixo. Pense assim: o flexível "cede" mais e acompanha melhor pequenas deformações da base e do subleito; o rígido é mais duro, quase como uma placa única, exigindo cuidado maior em juntas, fissuração e transferência de carga. Por isso, em provas de estrada, a palavra-chave costuma ser o revestimento dominante e o comportamento estrutural do pavimento. O gabarito é a letra D porque ela traz justamente essa distinção essencial: pavimento flexível com revestimento em asfalto e pavimento rígido com revestimento em concreto de cimento Portland. Essa é a classificação doutrinária tradicional em Engenharia de Transportes e Pavimentação, usada em manuais técnicos do DNIT e na bibliografia clássica da área. As outras alternativas tentam confundir com ideias de traçado, fundação ou condição do lençol freático, mas isso não define se o pavimento é flexível ou rígido. Em resumo: a diferença central é o material do revestimento e o comportamento estrutural que ele produz.