O ensaio CBR (Californian bearing ratio), também chamado de índice de suporte Califórnia (ISC), é adotado em obras rodoviárias com o objetivo de avaliar
- A)a porosidade das rochas.
Errada, porque porosidade de rochas é uma característica física diferente, não o objetivo do ensaio CBR.
- B)a fluidez dos cimentos asfálticos.
Errada, pois fluidez de cimentos asfálticos é tema de ligantes asfálticos, não de suporte de solos.
- C)a umidade relativa dos solos.
Errada, porque o ensaio não mede apenas umidade relativa do solo, embora a umidade influencie o resultado.
- D)a resistência mecânica dos solos.
Certa, pois o CBR avalia a resistência mecânica e a क्षमता de suporte dos solos em obras rodoviárias.
Gabarito: D
O ensaio CBR, ou California Bearing Ratio, é um teste clássico de pavimentação para estimar a capacidade de suporte do solo e de materiais usados na subleito e nas camadas do pavimento. Em linguagem simples: ele mede o quanto o solo "aguenta" a carga sem deformar demais. Na prática, o ensaio compara a resistência do material estudado com a de uma brita padrão, sob condições controladas de compactação e umidade. Por isso, ele é muito usado em obras rodoviárias para orientar o dimensionamento de pavimentos e a escolha do material mais adequado para cada camada. A ideia central da questão é essa: o CBR não serve para medir porosidade de rochas, fluidez de asfalto ou apenas teor de umidade. Ele avalia desempenho mecânico do solo diante de penetração/carga, isto é, sua resistência para suportar esforços. É exatamente esse o foco do índice de suporte Califórnia. Então, o gabarito D está correto porque o CBR é um indicador da resistência mecânica dos solos, especialmente para fins rodoviários. É um daqueles ensaios que a banca adora cobrar com nome em inglês para ver se você não cai no canto da sereia.