No Plano de Mobilidade Urbana, apesar de ter uma expressão geral, é possível identificar 4 (quatro) áreas centrais de intervenção que dele fazem parte, compreendendo ações diretas, indiretas e mistas. Correlacione os tipos de ação listados a seguir à respectiva área de intervenção. 1. Ação Direta 2. Ação Indireta 3. Ação Mista ( ) planejamento urbano. ( ) gestão da demanda. ( ) planejamento de transportes. ( ) planejamento de circulação. Assinale a que apresenta a relação correta, segundo a ordem apresentada.
- A)1, 3, 2 e 2.
Errada, porque troca a classificação do planejamento urbano e da gestão da demanda, invertendo o sentido das ações.
- B)1, 2, 1 e 3.
Errada, porque trata planejamento de transportes como ação indireta e planejamento de circulação como ação mista, o que não corresponde à lógica da mobilidade.
- C)2, 3, 1 e 1.
Certa, pois associa corretamente planejamento urbano à ação indireta, gestão da demanda à ação mista e os planejamentos de transportes e circulação à ação direta.
- D)2, 1, 3 e 3.
Errada, porque atribui ação direta ao planejamento urbano e ação mista aos dois últimos itens, contrariando a distinção entre impacto direto e indireto.
Gabarito: C
No Plano de Mobilidade Urbana, a ideia central é mexer no jeito como as pessoas e os bens se deslocam na cidade, mas isso pode ser feito por caminhos diferentes. A Lei 12.587/2012, que institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana, serve de base para pensar essas intervenções de forma integrada, unindo transporte, uso do solo e circulação. Quando a questão fala em ação direta, indireta e mista, ela está classificando o tipo de impacto da medida sobre a mobilidade. Ação direta atua mais imediatamente no sistema de transporte ou de circulação. Ação indireta age por meio de outras políticas, como o uso e ocupação do solo, influenciando a mobilidade sem mexer nela de forma frontal. Ação mista combina as duas coisas, com efeito tanto no comportamento da demanda quanto na organização do sistema. Por isso, o planejamento urbano é ação indireta, porque organiza a cidade e afeta os deslocamentos por consequência. A gestão da demanda é ação mista, já que busca reduzir ou redistribuir viagens com medidas regulatórias, tarifárias e urbanísticas. Já o planejamento de transportes e o planejamento de circulação são ações diretas, pois lidam com a oferta, a operação e a fluidez do sistema viário e dos modais. Assim, a sequência correta fica: planejamento urbano = 2, gestão da demanda = 3, planejamento de transportes = 1, planejamento de circulação = 1. É exatamente a alternativa C.