Potencial de geração de riqueza e indicador de competitividade entre as nações, os sistemas de transporte assumem papel de destaque na organização das economias nacionais. Em relação à alegação, analise as afirmativas a seguir, referentes à realidade brasileira. I. Em comparação com outros países, de grandes extensões territoriais, como EUA e Canadá, o Brasil apresenta uma matriz de transporte equilibrada, com a utilização dos diferentes modais. II. O desenho do sistema de transporte nacional evidencia as desigualdades regionais, apresentando alta concentração dos fluxos no centro-sul do país, convergindo para as áreas portuárias. III. Uma das maiores malhas viárias do mundo, apresenta condições precárias de infraestrutura e segurança, gerando o aumento dos custos operacionais do transporte rodoviário de carga. Está correto o que se afirma em
- A)III apenas.
Errada, porque a III está correta e não apenas ela isoladamente.
- B)I e II apenas.
Errada, porque a I é falsa ao afirmar que o Brasil tem matriz equilibrada de transportes.
- C)I e III, apenas.
Errada, porque a I não procede, já que o país não apresenta matriz equilibrada entre os modais.
- D)II e III, apenas.
Certa, pois a II e a III refletem adequadamente a concentração regional dos fluxos e os problemas da malha rodoviária brasileira.
- E)I, II e III.
Errada, porque a I contradiz a realidade logística do país ao sugerir equilíbrio modal.
Gabarito: D
A questão trata da matriz de transportes brasileira e de como ela reflete a organização do território. Em países de grande extensão, o ideal seria ter uma combinação mais equilibrada entre rodovias, ferrovias, hidrovias, dutovias e transporte aéreo, porque isso reduz custos e aumenta a competitividade. No Brasil, porém, o que se vê é uma forte dependência do modal rodoviário, especialmente para cargas, o que já entrega que a afirmação I está errada. A afirmativa II está correta porque o sistema de transportes do país acompanha as desigualdades regionais: há maior concentração de fluxos econômicos e logísticos no Centro-Sul, onde estão os principais polos produtivos, industriais e consumidores, com forte convergência para portos de exportação. Em outras palavras, a malha não é neutra; ela segue o mapa da economia, e esse mapa é bem desigual. A afirmativa III também está correta. O Brasil possui uma extensa rede viária, mas com problemas recorrentes de conservação, segurança e integração, o que aumenta o custo do frete, o desgaste dos veículos e o tempo de deslocamento. Isso é bastante cobrado em Geografia Econômica porque infraestrutura de transporte é custo logístico, e custo logístico pesa direto na competitividade nacional. Assim, o gabarito D está certo porque apenas as afirmativas II e III correspondem à realidade brasileira. A I erra ao dizer que o Brasil tem matriz equilibrada, quando na prática há predominância do rodoviário e desequilíbrio entre modais.