O Forte Príncipe da Beira e a rodovia BR 364 marcaram processos e períodos distintos da exploração, ocupação e colonização de Rondônia. A respeito desse tema e de assuntos correlacionados, assinale a opção correta.
- A)A BR 364, construída na segunda metade do século XX, constituiu-se no principal vetor de ocupação e colonização do território rondoniense, interligando Rondônia e o Acre ao Mato Grosso e ao Centro-Sul do país.
Certa: a BR-364, no século XX, foi o principal eixo de ocupação e ligação de Rondônia com o Mato Grosso, o Centro-Sul e o Acre.
- B)A rede rodoviária de Rondônia, que integra o estado ao Acre, ao Mato Grosso e à Bolívia, é uma rede em bom estado de conservação e em intenso uso.
Errada: a malha rodoviária de Rondônia tem trechos problemáticos e não é, em geral, uma rede em bom estado e de intenso uso contínuo.
- C)A rodovia BR 364 foi concebida como uma complementação as redes hidroviárias e ferroviária que permitiram a exploração e uso do território rondoniense.
Errada: a BR-364 não foi complementar a redes hidroviárias e ferroviária; ela ganhou importância justamente como via de integração territorial recente.
- D)O forte Príncipe da Beira tinha por objetivo proteger a hidrovia do rio Madeira e a segurança da capital Porto Velho dos ataques das tropas espanholas.
Errada: o Forte Príncipe da Beira foi erguido para defender a fronteira do rio Guaporé contra os espanhóis, e não a hidrovia do Madeira nem a cidade de Porto Velho.
- E)A ocupação portuguesa do atual estado de Rondônia era limitada aos principais rios e às duas principais cidades da província no período colonial: Porto Velho e Ji-Paraná.
Errada: no período colonial não existiam as cidades de Porto Velho e Ji-Paraná como centros urbanos da província, e a ocupação portuguesa se dava sobretudo pelos rios e postos de fronteira.
Gabarito: A
Rondônia tem dois momentos bem diferentes de ocupação: o período colonial, marcado pela lógica dos rios e dos fortes militares, e o período recente, impulsionado pelas rodovias. No século XVIII, o Forte Príncipe da Beira foi construído na fronteira do rio Guaporé para afirmar a presença portuguesa e conter a expansão espanhola na região. Já no século XX, a BR-364 mudou o jogo: ela passou a integrar o território rondoniense ao restante do país e estimulou migração, colonização, abertura de glebas e formação de cidades ao longo do eixo rodoviário. É exatamente por isso que a alternativa A está correta. A BR-364, aberta e estruturada na segunda metade do século XX, foi o grande vetor de ocupação de Rondônia, conectando o estado ao Mato Grosso, ao Centro-Sul e também ao Acre. Em termos práticos, ela funcionou como uma "espinha dorsal" da interiorização populacional e econômica, substituindo a antiga dependência exclusiva das vias fluviais. Esse tema aparece muito em História e Geografia de Rondônia: primeiro, a fronteira militar colonial; depois, a fronteira da ocupação rodoviária. Em linguagem de concurso, o que muda é o meio de integração do território: do rio para a estrada. E aqui não tem mistério, só cronologia bem colocada e geografia bem amarrada.