A abertura da rodovia BR 364, em 1961, foi um marco na evolução político-administrativa e econômica de Rondônia. Acerca dos impactos gerados por essa rodovia, assinale a opção correta.
- A)A BR 364, em cujo percurso se encontram as principais áreas produtivas e cidades do estado, foi a porta de entrada de migrantes para a colonização agropecuária de Rondônia, a partir dos anos 60 e 80.
Certa: a BR-364 foi a principal via de entrada de migrantes e impulsionou a colonização agropecuária e a ocupação urbana de Rondônia.
- B)O transporte rodoviário enfrenta problemas para o escoamento da produção e tráfego de passageiros, sendo a rede fluvial ainda intensamente utilizada em Rondônia, principalmente com o estado do Mato Grosso.
Errada: em Rondônia, o transporte rodoviário ganhou forte destaque, e não a rede fluvial como eixo principal de integração e escoamento.
- C)A rede rodoviária integrou o conjunto de ações que o governo brasileiro se comprometeu com a Bolívia no Tratado de Petrópolis, que pôs fim a disputa pelo Acre.
Errada: o Tratado de Petrópolis tratou da questão do Acre e não da criação de uma rede rodoviária em Rondônia.
- D)O transporte rodoviário é utilizado para a comunicação de Rondônia com o estado do Amazonas, a partir da BR 364 Manaus-Porto Velho.
Errada: a ligação rodoviária com o Amazonas não ocorre por uma BR 364 Manaus-Porto Velho como enunciado, e a formulação está incorreta.
- E)A BR 364 era um dos ramais da Transamazônica, rodovia federal que integrou o sul da Amazônia entre Rondônia e o Maranhão.
Errada: a BR-364 não era ramal da Transamazônica; são obras e eixos rodoviários distintos.
Gabarito: A
A BR-364 foi decisiva para mudar a cara de Rondônia. Antes dela, a ocupação era bem mais limitada e a ligação com o restante do país dependia muito de rotas difíceis e de outros modais. Com a abertura e, depois, a melhoria da rodovia, o estado passou a receber um fluxo maior de migrantes, principalmente nas décadas de 1960 a 1980, o que impulsionou a colonização agropecuária e a criação de novos núcleos urbanos. Esse processo ajudou a transformar a economia rondoniense, porque a estrada conectou áreas produtoras, facilitou o escoamento da produção e aproximou cidades importantes do eixo central do estado. Em geografia, isso é clássico: estrada boa costuma puxar povoamento, comércio e crescimento urbano como se fosse um ímã logístico. Por isso a alternativa A está correta. Ela relaciona a BR-364 com a entrada de migrantes e com a colonização agropecuária, justamente um dos efeitos mais marcantes da rodovia na ocupação do território rondoniense. Já as demais opções erram ao exagerar o papel de outros modais, confundir acordos históricos ou atribuir à BR-364 funções que não correspondem à realidade regional. Se você quiser guardar a ideia principal, pense assim: em Rondônia, a BR-364 não foi só uma estrada, foi um corredor de ocupação, produção e urbanização.