Em relação à rotação de serviço, os motores à diesel de propulsão marítima podem ser classificados como sendo de baixa, média e alta rotação. Para realizar essa classificação, a unidade de medida empregada é conhecida pela sigla
- A)TFS.
TFS não é a unidade usada para classificar rotação de motores marítimos.
- B)PSM.
PSM não mede rotação; é uma sigla sem relação com essa classificação técnica.
- C)RPM.
Correta, porque RPM significa rotações por minuto, que é a unidade usada para medir a rotação do motor.
- D)KWH.
KWH mede energia, não a quantidade de voltas do motor por minuto.
- E)GPS.
GPS é sistema de posicionamento geográfico, sem relação com rotação de motores.
Gabarito: C
Quando a questão fala em baixa, média e alta rotação de motores diesel marítimos, ela está pedindo a unidade que mede quantas voltas o eixo do motor dá em determinado tempo. Essa medida é a famosa RPM, sigla de rotações por minuto. Em outras palavras, é o jeito padrão de dizer se o motor gira devagar, no meio do caminho ou bem acelerado. No ambiente naval, essa classificação ajuda a identificar o tipo de propulsão e suas características de operação. Motores de baixa rotação costumam ser grandes, robustos e voltados para eficiência em navios de longo curso; os de alta rotação são mais compactos e giram mais rápido. Tudo isso é comparado justamente pela quantidade de rotações por minuto. Por isso, o gabarito é a letra C. RPM é a unidade correta para classificar a rotação de serviço. As demais alternativas não medem rotação do motor: parecem siglas de outros contextos, mas não servem para essa classificação técnica. Se você lembrar de uma ideia simples, já resolve: se a pergunta é sobre velocidade de giro do motor, pense em RPM. É o velho e bom contador de voltinhas do eixo, sem mistério.