Concursos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)

O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) é uma autarquia federal criada pela Lei 10.233/2001 e vinculada ao Ministério dos Transportes. Ele é o gestor e executor da malha federal de transporte terrestre e aquaviário. Na prática, o trabalho gira em torno de:

• Operar, manter, restaurar e construir cerca de 55 mil km de rodovias federais.
• Planejar e executar obras de ferrovias e hidrovias (portos fluviais e eclusas).
• Fiscalizar o trânsito nas rodovias federais, autuar e aplicar penalidades administrativas.
• Elaborar estudos, projetos de engenharia e acompanhar contratos e a execução de obras.

O Analista do DNIT vive esse ciclo: planejamento, projeto, licitação, fiscalização de contrato e obra. Por isso o edital cobra tanto engenharia quanto gestão pública.

O certame mais recente (edital de 2023, provas em 2024) foi organizado pela FGV, e a banca tem cara própria. A FGV escreve enunciados longos, gosta de casos concretos, pega pegadinha em detalhe de lei e cobra jurisprudência e literalidade normativa. Não é prova de decoreba solta: é prova de quem entendeu o instituto e sabe aplicar.

• Prova objetiva com 80 questões, cinco alternativas, uma correta.
• Conhecimentos específicos valeram 2 pontos cada; básicos, 1 ponto.
• A aprovação exigiu mínimo por bloco e por disciplina, então nenhum assunto pode ser zerado.

Dificuldade: alta para os padrões de nível superior, principalmente nas específicas técnicas.

Na prova FGV, os conhecimentos básicos se dividiram assim: 10 questões de Língua Portuguesa, 10 de Raciocínio Lógico-Matemático e 20 de Noções de Administração Pública. Os 40 pontos restantes vinham das 40 específicas do cargo (valendo o dobro).

Prioridade de estudo:

1. Conhecimentos específicos do seu cargo: é o maior peso e o maior diferencial (engenharia, contabilidade, administração ou TI, conforme a área).
2. Noções de Administração Pública: 20 questões, o bloco básico mais gordo. Estude licitações e contratos (Lei 14.133/2021), processo administrativo, princípios e improbidade.
3. Língua Portuguesa e Raciocínio Lógico: 10 questões cada, mas com estilo FGV bem marcado. Rendem ponto com treino direcionado.

Os cargos são de nível superior. No concurso da FGV havia dois grandes cargos:

• Analista Administrativo (áreas como Administração, Contabilidade e Tecnologia da Informação).
• Analista em Infraestrutura de Transportes (exigiu graduação em Engenharia Civil ou Engenharia de Transportes).

A remuneração inicial ficou na faixa de dois dígitos de milhar por mês, sendo o cargo de Infraestrutura de Transportes o mais bem pago, com jornada de 40 horas semanais. Trate valores como referência daquele edital: números exatos mudam a cada certame, então confirme sempre no edital vigente.

O certame da FGV teve estrutura clássica de carreira federal:

• Prova objetiva (eliminatória e classificatória).
• Prova discursiva de conhecimentos específicos, com questões dissertativas e redação técnica ligadas à área escolhida.
• Avaliação de títulos (classificatória).
• Curso de formação, com parte geral (estrutura e gestão do DNIT) e parte específica por especialidade.

Não houve exame físico (TAF) nem investigação social, diferente de carreiras policiais. O gargalo real está na objetiva e na discursiva.

• Baixe o último edital da FGV e monte o conteúdo programático do seu cargo específico, não um genérico.
• Priorize as específicas desde o dia 1: elas valem dobro e têm corte próprio.
• Firme Noções de Administração Pública com foco em licitações e contratos pela Lei 14.133/2021.
• Resolva muitas questões no estilo FGV para calibrar a leitura de enunciado longo e treine a discursiva técnica escrevendo, não só lendo.