Questões de Engenharia Civil CESPE/CEBRASPE: comentadas e grátis

Resposta correta: A

O slump test, ou ensaio de abatimento do tronco de cone, é feito no concreto fresco, geralmente no recebimento na obra, para avaliar sua consistência e trabalhabilidade. Em vez de medir resistência, ele mostra o quanto a massa “cede” depois de retirado o molde, o que ajuda a controlar se o concreto está mais seco, mais plástico ou mais fluido do que o esperado. O procedimento clássico é simples: molda-se o concreto em um tronco de cone, retira-se o molde verticalmente e mede-se o abatimento da massa. Esse abatimento é justamente a diferença entre a altura do molde e a altura final do concreto abatido, medida na região central do corpo de prova desmoldado. Por isso, a alternativa A traduz a ideia correta do ensaio. Esse ensaio é tratado em normas técnicas brasileiras de controle do concreto fresco, como a ABNT NBR NM 67, usada para determinação da consistência pelo abatimento do tronco de cone. Ou seja, aqui o foco é o estado fresco, não o endurecido. Resistência vem depois, em ensaios como compressão axial, quando o concreto já curou. Então, se você lembrar de uma regra de bolso, pense assim: slump test olha se o concreto “espalha” ou “segura a forma” antes de endurecer. É um teste de obra, rápido e prático, quase o “termômetro” da trabalhabilidade do concreto.

Resposta correta: C

Em estruturas de concreto armado, a identificação do aço não depende só do nome, mas também de como ele é produzido e da forma da sua superfície. Pela NBR 7480, as barras da classe CA-50 são barras nervuradas, obtidas por laminação, com saliências ou mossas para melhorar a aderência ao concreto. É exatamente a pista do enunciado: barra laminada e com superfície rugosa/nervurada, nada de arame fininho ou barra lisinha. Já o aço CA-25 costuma ser liso, sem nervuras, e o CA-60 é mais associado a fios e telas, normalmente com maior resistência e uso em armaduras mais leves. Então, quando a questão fala em barras de aço para concreto armado com saliências na superfície, a banca quer que voce pense imediatamente em CA-50. Em prova, a lógica é simples: superfície lisa costuma apontar para CA-25; superfície nervurada, para CA-50; e fio/altíssima resistência, para CA-60. A resposta correta, portanto, é a alternativa C.

Resposta correta: B

A ART, na Lei n.° 6.496/1977, funciona como a identidade técnica da obra ou do serviço: ela registra quem participou, em que condição e com qual responsabilidade. A ideia é dar rastreabilidade e segurança jurídica, tanto para a Administração quanto para o profissional e para o contratante. Quando a questão fala em "participação técnica", está cobrando a classificação da ART conforme o tipo de atuação do profissional na obra ou serviço. A lei prevê as formas: individual, de coautoria, de corresponsabilidade e de equipe. É a lista clássica que costuma aparecer em prova como quem não quer nada, mas quer tudo. Por isso, a alternativa B está correta, porque reproduz exatamente essa classificação legal. Já as outras opções misturam categorias de outros tipos de ART ou inventam combinações que não correspondem ao texto da lei. Em prova, vale lembrar: a ART também pode ser classificada por sua natureza, como de obra ou serviço, mas, quando o enunciado fala em participação técnica, a banca quer a classificação ligada à forma de participação do(s) profissional(is).

Resposta correta: C

Na fiscalização de obras, voce funciona como os olhos e os ouvidos da Administração no canteiro. Não basta “acompanhar de longe”: a fiscalização deve verificar se cada serviço está sendo executado conforme o projeto, as especificações, as normas técnicas e as regras oficiais aplicáveis. Se aparecer algo fora do padrão, ela pode e deve atuar de imediato, inclusive determinando a paralisação do serviço ou exigindo o refazimento da parte executada com defeito. Isso faz sentido porque o contrato administrativo não é uma terra sem lei. A execução precisa respeitar o que foi contratado e o interesse público, e a Administração tem o dever de zelar pela qualidade, segurança e conformidade da obra. Se um serviço sair errado e for “deixa pra lá”, o problema pode virar custo extra, atraso e até risco estrutural. O fundamento está bem alinhado com a lógica da Lei nº 14.133/2021, que mantém a fiscalização da execução contratual como dever da Administração, permitindo a atuação corretiva diante de desconformidades. A doutrina de contratos administrativos também trata a fiscalização como atividade de controle técnico e administrativo, com poder-dever de exigir correções quando houver violação ao projeto, às normas ou às cláusulas contratuais. Por isso, o item está certo: a fiscalização não só pode, como deve paralisar ou pedir o refazimento do serviço irregular. Em obra pública, erro pequeno ignorado hoje costuma virar dor de cabeça grande amanhã.

Resposta correta: C

O SICRO é a base de referência do DNIT para formar custos e orçamentos de obras rodoviárias. Pense nele como um grande repertório técnico e econômico: ele reúne composições de serviços, consumos de materiais, produtividades de equipes, equipamentos, insumos e critérios de precificação usados em obras e serviços de infraestrutura de transportes. Na prática, ele serve para dar padronização e coerência ao orçamento, evitando que cada obra seja estimada de um jeito completamente diferente. Isso é especialmente importante em obras rodoviárias, em que terraplenagem, pavimentação, drenagem, obras de arte e serviços correlatos exigem parâmetros técnicos bem definidos. Por isso, a frase da questão está correta ao dizer que o SICRO aglutina o conhecimento técnico necessário à elaboração de orçamentos no âmbito do DNIT. Ele não é só uma tabela de preços solta: é um sistema que consolida referências e critérios para apoiar a estimativa de custos com base técnica. Em termos normativos, o uso de sistemas referenciais de custos pelo poder público é compatível com a lógica da Lei de Licitações, que exige orçamento estimado e pesquisa de preços com base em parâmetros confiáveis. No DNIT, o SICRO cumpre exatamente esse papel de referência oficial para obras rodoviárias.

Resposta correta: E

Em geotecnia, medidores de recalque servem para acompanhar o movimento do terreno ou da estrutura ao longo do tempo. Os marcos superficiais e as placas de recalques são usados para observar principalmente deslocamentos verticais, isto e, o afundamento ou a subida do ponto monitorado. Já o perfilômetro de recalques não entra nessa mesma categoria de forma simplificada. Ele é empregado para levantar o perfil de deformação ao longo de um trecho, permitindo identificar a variação do assentamento em diferentes pontos, mas não é o aparelho clássico descrito como medidor de deslocamento horizontal. Em provas, essa confusão aparece bastante porque a banca mistura a ideia de perfil longitudinal com deslocamento lateral. Por isso o item esta errado: dizer que o único equipamento que fornece deslocamento horizontal é o perfilômetro de recalques inverte a função dos instrumentos. Em regra, esses dispositivos são associados ao acompanhamento de recalques, ou seja, deslocamentos verticais, e o enunciado atribui a eles uma medição horizontal que não corresponde ao uso típico cobrado em concurso. Na prática de obras e na literatura de geotecnia, deslocamentos horizontais costumam ser monitorados por outros instrumentos, como inclinômetros e marcos específicos de instrumentação, não por marco superficial, placa de recalque ou perfilômetro de recalques. O CESPE adora essa troca de rótulos técnicos: se você lembrar que recalque remete a vertical, já fica com metade da questão resolvida.

Resposta correta: C

No PERT/CPM, uma atividade crítica é aquela com folga zero: qualquer atraso nela empurra o prazo final da obra. Já a atividade não crítica tem folga, isto é, um “respiro” de tempo que pode ser usado sem mexer na data de término do empreendimento. No cronograma físico-financeiro, isso importa bastante porque nem toda tarefa precisa acontecer no instante mais apertado da rede. Se os revestimentos internos são não críticos, eles podem atrasar um pouco dentro da sua margem, sem comprometer a entrega da obra. É como ter um corredor no cronograma: você anda, mas não sai do prazo final. Por isso, o item correto é o que diz que essa atividade pode consumir toda a sua folga total sem prejudicar o prazo de conclusão. A folga total é justamente o tempo máximo que a atividade pode atrasar sem afetar o término do projeto. Em resumo: atividade não crítica tem folga; atividade crítica, não. A banca costuma cobrar exatamente essa distinção entre folga total e impacto no prazo final.

Resposta correta: E

Em orçamento de obras públicas, nem tudo que parece "apoio da obra" vai para o mesmo saco. Administração local, mobilização e desmobilização, e instalação e manutenção do canteiro são despesas que devem aparecer na planilha da obra como custos diretos, porque podem ser identificadas e medidas no próprio empreendimento. Ou seja, elas não entram no pacote de custos indiretos/Bdi como regra geral. A lógica é simples: custo indireto é aquilo que você não consegue vincular de forma direta e objetiva a uma obra específica, como despesas administrativas gerais da empresa, tributos e remuneração do risco. Já esses itens citados na questão são ligados diretamente à execução da obra e podem ser orçados separadamente. Então a frase erra ao chamá-los de custo indireto. Isso está alinhado com a orientação usada em orçamentos públicos e com entendimentos do TCU, que tratam administração local, canteiro, mobilização e desmobilização como parcelas do custo direto da obra, quando devidamente demonstradas na composição orçamentária. Em prova, quando a banca tenta empurrar esses itens para o BDI, acenda a luz amarela. Resumo para guardar: se o gasto é específico daquela obra e dá para quantificar, a tendência é entrar na planilha como custo direto. Se é um custo geral da empresa, sem ligação imediata com uma obra em particular, aí sim a conversa vai para custos indiretos e BDI.

Resposta correta: E

Em dragagem, o nome da draga entrega quase tudo: a draga de alcatruzes usa uma cadeia de caçambas (alcatruzes) que escavam o fundo e trazem o material para a superfície. Depois, o sedimento é descarregado em um ponto de transbordo, barcaça ou sistema de transporte, conforme a configuração da obra. Ou seja, aqui o segredo não é sugão, é escavação mecânica continua. Já a extração por sucção e recalque é típica das dragas de sucção, que aspiram a mistura de água e sedimentos e a bombeiam por tubulações até o local de lançamento. Perceba a diferença: na de alcatruzes, o material é coletado por caçambas; na de sucção, ele é literalmente sugado e recalqueado. São processos bem diferentes, embora ambos apareçam em obras portuárias. Por isso o item está errado. A frase misturou dois tipos distintos de equipamento e atribuiu à draga de alcatruzes uma forma de operação que não é a dela. Em provas do CEBRASPE, esse tipo de troca de conceito é clássico: muda uma palavra e desmonta a questão inteira. Como referência doutrinária, a classificação usual das dragas em obras marítimas distingue equipamentos mecânicos, como as de alcatruzes, das dragas hidráulicas, como as de sucção. Não há base normativa específica que altere essa definição técnica, que é tratada na literatura de dragagem e obras portuárias.

Resposta correta: C

A compensação ambiental, no direito ambiental brasileiro, não é uma multa nem uma troca livre que o empreendedor escolhe para “resolver” o dano. Ela aparece, em regra, quando o empreendimento causa significativo impacto ambiental, normalmente identificado no EIA/RIMA, e serve para compensar os efeitos negativos que não podem ser totalmente evitados ou mitigados. É uma espécie de contrapartida ambiental obrigatória, prevista no art. 36 da Lei 9.985/2000, o SNUC. O ponto central é este: a compensação ambiental tem destinação vinculada. O dinheiro não vai para qualquer obra bonita, nem para caixa genérico do poder público. A lei determina que os recursos sejam aplicados no apoio à implantação e manutenção de unidades de conservação do grupo de proteção integral. Em outras palavras, o dano não é “apagado”, mas compensado com investimento na proteção de áreas especialmente protegidas. Por isso, a alternativa C está correta. Ela reproduz exatamente a lógica legal do SNUC: o recurso da compensação ambiental financia unidades de conservação de proteção integral, que são as mais restritivas quanto ao uso dos recursos naturais. É a forma encontrada pelo sistema para dar resposta a impactos relevantes sobre biodiversidade, habitats e ecossistemas. Se a banca fala em projeto alternativo, controle de impacto ou mitigação, cuidado: isso é outra parte do licenciamento, ligada à prevenção e à redução dos danos. Compensação ambiental não substitui essas medidas. Ela entra depois, como medida compensatória própria e com destinação legal específica.