Concluída em 1912, a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, construída em decorrência do Tratado de Petrópolis, ficou conhecida como
- A)Ferrovia do Diabo, pelos inúmeros desafios para sua concretização e elevado número de vítimas fatais.
Correta: a Madeira-Mamoré ficou conhecida como Ferrovia do Diabo devido às dificuldades da obra e à grande mortalidade entre os operários.
- B)Ferrovia da Esperança, por estimular o povoamento do Vale do Guaporé por migrantes nordestinos.
Errada: não é esse o apelido histórico da ferrovia, e o povoamento do Vale do Guaporé não define sua fama principal.
- C)Ferrovia da Integração Continental, por unir a América do Sul, do Atlântico ao Pacífico.
Errada: a ferrovia não ligava Atlântico e Pacífico, nem recebeu esse nome de integração continental.
- D)Ferrovia Acreana, por ser contrapartida brasileira ao Peru pela aquisição do Acre.
Errada: a obra não foi chamada de Ferrovia Acreana e não era uma simples contrapartida ao Peru pela compra do Acre.
- E)Ferrovia da Borracha, por permitir o escoamento da grande riqueza regional no início do século XX.
Errada: embora esteja ligada ao ciclo da borracha, o nome consagrado da ferrovia não foi Ferrovia da Borracha.
Gabarito: A
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi uma das obras mais famosas e sofridas da história da Amazônia. Ela foi construída no começo do século XX, ligada ao Tratado de Petrópolis (1903), que resolveu a Questão do Acre e impôs ao Brasil a obrigação de criar uma via de escoamento para a borracha boliviana. A ideia era facilitar o transporte pelos rios e contornar as cachoeiras do Madeira, mas o projeto virou um verdadeiro pesadelo de engenharia e saúde pública. O apelido que ficou famoso foi "Ferrovia do Diabo". E não foi por exagero poético: as obras enfrentaram clima hostil, selva, malária, febre amarela, acidentes e uma mortandade altíssima entre os trabalhadores, muitos deles imigrantes. Em outras palavras, a ferrovia ficou marcada menos pelo lucro e mais pelo sofrimento humano que exigiu para sair do papel. Por isso, a alternativa A está correta. Ela resume exatamente a fama histórica da Madeira-Mamoré, associada aos inúmeros desafios de construção e ao elevado número de vítimas fatais. Esse é um daqueles casos em que o apelido popular acabou virando quase uma síntese da própria história da obra. Vale lembrar: a ferrovia não foi concluída em 1912 como uma solução gloriosa e tranquila, e sim como um símbolo de esforço extremo em uma região de difícil acesso. Para provas, sempre desconfie quando a banca tenta trocar o apelido consagrado por nomes bonitos e improváveis.