Considere um motor de corrente contínua shunt, fornecendo torque mecânico a uma certa carga. Em um determinado instante de sua operação, o circuito de campo shunt é desconectado. Como consequência dessa desconexão:
- A)a tensão induzida terá o seu valor máximo;
Errada, porque ao desconectar o campo o fluxo cai e a tensão induzida não vai ao máximo por isso; o efeito principal é o aumento de velocidade.
- B)a corrente de linha do motor irá a zero;
Errada, porque a corrente de linha não vai automaticamente a zero: a armadura continua alimentada e o motor segue operando, embora com comportamento anormal.
- C)o motor travará;
Errada, porque a perda de campo não faz o motor travar; em geral ela reduz o fluxo e leva a aumento de rotação, podendo até causar sobrevelocidade.
- D)a velocidade do motor aumentará;
Certa, porque a desconexão do campo shunt reduz o fluxo magnético e o motor tende a acelerar para manter a f.e.m. de retorno.
- E)a velocidade do motor diminuirá.
Errada, porque a tendência física é o oposto: com menos fluxo, a velocidade sobe, não desce.
Gabarito: D
No motor de corrente contínua shunt, o enrolamento de campo fica em paralelo com a armadura e cria o fluxo magnético principal. Se esse circuito de campo é desconectado, o fluxo cai muito. E aqui mora a pegadinha clássica: para a mesma tensão aplicada, a f.e.m. de retorno depende de E = k·phi·omega. Se phi diminui, a velocidade omega tende a subir para compensar e manter o equilíbrio elétrico do motor. Em outras palavras, sem campo suficiente o motor perde a “âncora magnética” que o segura. A armadura passa a girar mais rápido tentando produzir a tensão induzida necessária. Por isso, em motor shunt, a perda de campo é uma condição perigosa, porque a velocidade pode aumentar bastante, com risco de sobrevelocidade mecânica. Então o gabarito D está correto: ao desconectar o campo shunt, a velocidade do motor aumenta. Isso é um resultado direto das equações fundamentais das máquinas CC, não precisa de magia nem de sorte, só de fluxo caindo e rotação subindo. Em prova, sempre desconfie quando a banca fala em desconexão do campo de um motor shunt: a tendência natural é aceleração, não travamento.