A respeito de acionamentos de motores de indução trifásicos, julgue os itens a seguir. I Um relé de falta de fase atua desligando o circuito de comando quando detecta algum problema nas fases da alimentação do motor. II Por ter corrente muito inferior à corrente do circuito de força, o circuito de comando prescinde de proteção contra curtocircuito e contra sobrecarga. III A reversão do sentido de rotação do motor pode ser automática ou manual, mas demanda o uso de dois contatores: um para cada sentido de rotação. IV O acionamento por CLP dispensa o uso de contator, em especial no caso de motores de grande porte. Estão certos apenas os itens
- A)I e III.
Certa, porque o item I descreve corretamente a atuação do relé de falta de fase e o item III acerta ao exigir dois contatores na reversão do motor.
- B)I e IV.
Errada, porque o item IV é falso: o CLP não dispensa contator em motores de grande porte.
- C)II e IV.
Errada, porque o item II é falso: o circuito de comando também deve ter proteção contra curto-circuito e, conforme o caso, sobrecarga.
- D)I, II e III.
Errada, porque o item II está errado, então não podem estar certos I, II e III ao mesmo tempo.
- E)II, III e IV.
Errada, porque o item II é falso e o item IV também é falso.
Gabarito: A
Nos acionamentos de motores de indução trifásicos, o circuito de comando é o “cérebro” que autoriza, bloqueia e protege a partida e a parada do motor. Ele opera com correntes menores que as do circuito de força, mas isso não significa que fique sem proteção: normalmente também deve ter proteção adequada contra curto-circuito e sobrecarga, conforme o projeto e as normas aplicáveis. A ideia central é simples: corrente menor não é sinônimo de risco zero. O relé de falta de fase é justamente um dispositivo de proteção do comando e do conjunto motor, porque monitora a alimentação e atua quando detecta ausência, inversão ou desequilíbrio de fases, evitando funcionamento anormal do motor. Por isso, o item I está correto: ao perceber problema nas fases, ele desliga o circuito de comando. Na reversão do sentido de rotação, a lógica é trocar a ordem de duas fases do motor. Isso pode ser feito por comando manual ou automático, mas, na prática, a reversão exige dois contatores, um para o sentido direto e outro para o reverso, com intertravamento para impedir o fechamento simultâneo. Então o item III também está certo. Já o CLP não elimina a necessidade de contator em motores, especialmente os de maior porte. O CLP faz a lógica de comando, mas a manobra de potência continua sendo feita, em regra, por contatores, relés de proteção e outros dispositivos de potência. Assim, o gabarito A está correto porque apenas os itens I e III estão certos.