A respeito das características das modalidades de transporte, assinale a opção correta.
- A)O transporte rodoviário é o modal mais utilizado no país devido ao seu baixo custo.
Errada, porque o transporte rodoviário é muito usado no Brasil por flexibilidade e capilaridade, não por ser o modal de menor custo.
- B)O transporte ferroviário é destinado a cargas de maior volume e grande peso, cujos prazos de entrega sejam relativamente curtos.
Errada, porque o ferroviário é mais adequado para grandes volumes e grande peso, mas normalmente em trajetos mais longos e sem a mesma urgência de entrega.
- C)O transporte intermodal encontra-se em desuso devido ao alto custo de carga e descarga, transbordo e recepção, além do elevado risco de perda de mercadorias.
Errada, porque o transporte intermodal é amplamente utilizado para integrar modais e otimizar a logística, não está em desuso.
- D)O transporte aeroviário é indicado para o transporte de pequenos volumes, de baixo peso, de alta sofisticação e de preço elevado, em que o fator tempo seja imperioso.
Certa, porque o aeroviário é indicado para cargas pequenas, leves, valiosas e urgentes, quando o fator tempo é decisivo.
- E)O transporte rodoviário é destinado a volumes menores, distâncias maiores ou entregas com prazos relativamente longos.
Errada, porque o rodoviário é mais associado à flexibilidade e a entregas em distâncias curtas e médias, não sendo caracterizado por maiores distâncias e prazos longos.
Gabarito: D
Quando a questão fala de modalidades de transporte, ela quer que voce associe o tipo de carga e a urgência da entrega ao modal mais adequado. Em prova, a lógica mais cobrada é simples: rodoviário é flexível, ferroviário leva muito peso e volume, aeroviário é rápido e caro, e o intermodal combina dois ou mais modais para ganhar eficiência. No Brasil, o rodoviário é muito usado, mas isso não acontece porque seja o mais barato, e sim porque é o mais capilarizado e acessível na prática. O gabarito está na alternativa D porque o transporte aeroviário realmente é indicado para pequenos volumes, cargas leves, de alto valor agregado ou alta sofisticação, especialmente quando o tempo é fator decisivo. Pense em remédios urgentes, peças críticas, eletrônicos caros ou documentos importantes: paga-se mais para ganhar velocidade e segurança no prazo. Já o ferroviário costuma ser vantajoso para grandes volumes, cargas pesadas e longas distâncias, mas não para prazos curtos. Ele é eficiente no custo por tonelada transportada, só que depende de infraestrutura fixa e é menos flexível na origem e no destino. Isso é bem cobrado em Administração de Materiais, porque a banca gosta de trocar as características dos modais como quem troca etiqueta de caixa. Quanto ao intermodal, ele não está em desuso. Pelo contrário, é uma estratégia bastante usada para reduzir custos totais e melhorar a logística, mesmo exigindo transbordos. A lógica geral é escolher o modal pela natureza da carga, distância, prazo e custo total, e não por um único critério isolado.